Grupo 6 - IRUKAN - Trike Electrico Basculante

Estudiantes: ESTEVA - JERMAN - MORO -  PERRI PAZ - VEREERTBRUGGHEN

IRUKAN nace con la idea de diseñar un triciclo eléctrico de carácter deportivo - recreacional para uso en pendientes y caminos de montaña.

La finalidad perseguida por el proyecto es la propuesta de un método alternativo de conducción, en el cuál el usuario controla la dirección del vehículo mediante el desplazamiento de su masa corporal ofreciéndole una relación orgánica con su conductor.

Se dota al vehículo de un sistema de dirección que es solidario al movimiento de rotación del chasis en torno a un eje de pivot horizontal y longitudinal con respecto a la dirección de marcha, permitiéndose la privación de cualquier mecanismo adicional de dirección como ser volante, manubrios, palancas o demás dispositivos accesorios a la relación que mantiene el chasis con el tren delantero simplificando el conjunto y ahorrando peso.

El abordaje del proyecto se realizó desde diferentes campos del diseño.

Desde el campo tecnológico, se ha trabajadó en la generación de un sistema de movilidad pensando en la factibilidad constructiva tanto por sus cualidades materiales, de amplia cobertura por el mercado proveedor, como así también por los procesos involucrados en la producción que pueden ser fácilmente satisfechos por talleres de mediana complejidad.

Estos procesos comprenden desde el corte y plegado de chapas de acero, corte y curvado de caños de acero, torneado de piezas de acero, soldadura, terminaciones superficiales , utilización de partes y componentes estándar hasta los carenados de PRFV y el tapizado del asiento.

El vehículo cuenta con una amplia cantidad de piezas mecánicas y mecanismos tales como los sistemas de suspensión independiente en sus 3 ruedas, la angulación de éstas, dirección, regulación de pedalínes para diferentes tallas de usuarios, freno a disco y además es asistido por un motor eléctrico de 500W 48V 18Amp.

La suspensión delantera esta montada en sus puntos superiores sobre el extremo más alto de una barra vertical que posee un punto de pivot en su extremo opuesto coincidente con el eje de rolido del chasis, lo que permite el funcionamiento de la amortiguación de forma independiente a dicho rolido.

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Grupo 12 - E-LOOP - Snake Board Electrico

Estudiantes:  ARAMAYO GARNICA - FARINA - FERNANDEZ - JAHNEL - SKORUPSKI

E-loop aborda una variante inexplorada dentro del mundo de los vehículos unipersonales recreativos con la utilización de una motorización eléctrica.

El concepto desarrollado se basa en poder trasladar al usuario de una manera óptima y por caminos con irregularidades, de aquí surge la explicación de sus dos grandes ruedas de 12 Pulgadas, impensables para cualquier Skate o Longboard. Este tamaño de ruedas fue posible de utilizar gracias a la implementación de mecanismos sin-centro o hubless, que permitieron que el usuario este ubicado con el centro de gravedad muy bajo, casi al igual que en una patineta pero con ruedas que por su tamaño permiten un andar seguro sobre variedad de terrenos irregulares.

Se potencio la actitud dinámica del aparato, buscando una alta interacción entre el operador y el vehículo, una suerte de simbiosis en donde la conducción implique al cuerpo y la maquina como un  todo. De aquí se traduce el sistema de vinculación entre las ruedas, el cual permite una gran flexibilidad, posibilita la maniobrabilidad  y maximiza el confort de marcha.

Para aumentar aún más el sentimiento de libertad el vehículo consta de un radio control para el manejo del acelerador, eliminando las atadura y el consiguiente  peligro por enredo  que implica la utilización de un control por cable.

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Grupo 14 - VOLF - Caddy Motorizado

Estudiantes: DODERO - GARCIA FERNANDEZ - GOLDSTEIN - SOMERVILLE - VISCHI

VOLF es un caddy de golf eléctrico para asistir a los golfistas a llevar sus palos durante el juego. Funciona con un motor de 13.5 V y una batería de 12 V y 17 ah, suficiente para completar un campo de 18 hoyos con una sola carga.

Se acciona mediante una perilla ubicada al alcance de la mano, que permite regular la velocidad, y se direcciona desde el mango, para que acompañe al jugador mientras transporta sus pertenencias sin que éste realice ningún esfuerzo. Las superficies amplias de las ruedas impiden que el peso del carro arruine el campo.

Se pliega fácilmente en un solo movimiento, para poder guardarlo o llevarlo dentro del baúl de un auto. Una vez desplegado, permite acomodar cualquier bolsa de palos estándar, gracias al sistema de sujeción ajustable.

Reemplazando muchas de las partes comúnmente plásticas en la mayoría de los otros carros por piezas metálicas y textiles (como el mango, tarjetero, la tapa o la horquilla), se consigue una estética más exclusiva y acorde al deporte, además de posibilitar la producción nacional de acuerdo a las series que se manejan en el país.

Grupo 19 - ACE - Lanza Pelotas de Tennis

Estudiantes: BEVILACQUA - FERRARI - GOMEZ -  SIMON

ACE es un sistema de entrenamiento de tenis único en el país, ofrece las prestaciones de una máquina importada de gran complejidad a un costo reducido gracias a componentes nacionales y el uso de una tecnología simple. Está dirigido tanto al entrenamiento del tenista amateur como al apoyo del docente en la instrucción del deporte.

Su manejo es simple por medio de variables manejables mecánicamente para evitar componentes electrónicos complejos e importados. 

Uno puede configurar la maquina según los tiros pre-establecidos o personalizar a gusto para obtener el que desee. Una vez que se está en posición de juego, por medio del control remoto dará inicio al entrenamiento. 

ACE se compone por 4 sistemas principales de movimientos, al combinarse de diferentes maneras dan como resultado una gran variedad de entrenamientos.

Abastecimiento de pelotas: cantidad de tiros por minuto

Lanzamiento con efectos: variación de velocidad del tiro y efectos Top y Spin.

Regulación en altura: varía el ángulo de llegada de la pelota y la profundidad del tiro

Aleatoriedad de tiro: barrido horizontal de la cancha

El sistema eléctrico se abastece de una batería de 12v que se carga en aproximadamente 3 hs y le brinda al sistema una autonomía que varía de 1:30 hs a 3hs dependiendo de la combinación de juegos que utilice el usuario.

La semántica elegida para la funda impermeable, está basada en la indumentaria del tenista y los elementos con los que se encuentra al practicar este deporte, incluyendo los bolsos para raquetas que influenciaron notablemente, dando como resultado un diseño sobrio, serio, pero a la vez llamativo y de aspecto deportivo.

Grupo 20 - G20 - Karting a pedal para competicion

Estudiantes:  ALDINUCCI - BETTI - RACCA -  SCHENKEL, ZUTEL

El Proyecto G20 consiste en un karting a pedal de cuatro ruedas para uso deportivo y competición. 

Esta categoría surge en Europa donde participan jovenes adultos de entre 18 y 30 años, en circuitos urbanos, sobre superficies asfaltadas.

La excusa de diseño se centra en  establecer en nuestro país la categoría de mucha difusión en el resto del mundo.

Uno de los problemas de establecer esta categoría  a nivel nacional es el elevado costo de los vehículos de origen europeo, y la dificultad para conseguir repuestos. Por este motivo, se tomo la iniciativa de desarrollarlos en un contexto productivo local..

El vehículo posee 3 velocidades, con un sistema de cambios de bicicleta. Cada rueda trasera posee un sistema de freno a disco, independiente entre sí pero accionados con un mismo dispositivo a modo de palanca, el sistema de dirección permite mantener un buen desempeño tanto en las curvas más cerradas 

como también facilitar su retorno a la posición de avance rectilíneo.

El G20 pesa solo 45 kg y tiene una longitud de 1.80 m , fue pensado para todos aquellos que quieran comenzar a divertirse en este deporte y porque no?,  competir. 

Grupo 25 - TRASTORBOARD - Longboard a motor

Estudiantes: HEINZE - LUCHESSE - MONTES - NERI - TORRES

El proyecto nace producto de dos situaciones de interés contemporáneo: el creciente uso de vehículos unipersonales (bicicletas, monopatines, skates, longboards, motos) debido al exceso de autos y el consecuente tránsito, y por otro lado el aumento en el interés por los deportes extremos, la aventura y la adrenalina.

De esta manera, se genera un vehículo todo terreno, capaz de desplazarse tanto en calles asfaltadas o pistas como en pasto o arena. Si bien está pensado para uso recreativo, también puede servir como medio de transporte para distancias cortas.

Pensado para ser extremo, robusto y agresivo, se exagera mediante ruedas de gran presencia, con amortiguadores, y motor a combustión con encendido a cuerda.

Desarrollado para un usuario experto apasionado por los deportes de riesgo, que requiere de cierto equilibrio, destreza, para ser conducido. 

Brinda al usuario una nueva experiencia de manejo donde el vehículo invita a correr los limites.

Cuenta con las medidas de seguridad necesarias para el uso, con: fijaciones para los pies que permiten desprenderse fácilmente y puño con acelerador y freno con corta corriente de emergencia.

Pensado para una producción íntegramente nacional, se redujo al máximo el uso de componentes importados.

El producto consta básicamente de cuatro partes: el chasis, el tren delantero que brinda la dirección, el tren trasero conectado a la transmisión, y la tabla.

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Grupo 29 - UR6 - Tricicleta Hibrida

Estudiantes:  GODOY HERZ -  GUTIERREZ - FRANCO - LANARI - PESSOLANO - TOMAS 

Ur6 es una tricicleta híbrida de propulsión humana que cuenta con dos modalidades de manejo. modalidad recumbente para viajar largas distancias, y modalidad erguida para viajar en un contexto más urbano.  Mediante un  accesorio elevador especialmente desarrollado, se aloja debajo del asiento y permite  variar facilmente estas posiciones simplemente desajustandolo y girandolo 90°.

La modalidad Contexto Ruta: Se reclina al máximo el asiento, debido a que se prioriza la necesidad de  recorrer distancias largas, donde es necesario maximizar el confort en la postura de manejo, optimizar la efectividad del pedaleo y mejorar la eficiencia aerodinámica

En la modalidad Contexto Urbano: Se debe maximizar la visibilidad de la tricicleta entre el transito vehicular, y la visibilidad del conductor , por lo tanto, la posición del asiento se eleva, brindando al usuario una postura más erguida y de mayor percepción del entorno.

Ur6 posee un sistema de cambios integrado en la masa trasera, por lo que no es necesario pedalear para subir o bajar los cambios, permitiendo pasar de marcha aún estando quieta, facilitando aún más el uso en ambos contextos. Su asiento estudiado ergonómicamente,  se puede regular hacia adelante o atrás, al igual que el apoya cabeza y los manubrios, para adaptarse a las diferentes contexturas de los usuarios. La distancia del usuario a la pedalera es siempre constante ya que la elevación del asiento recorre una rotación virtual en relación al centro en la caja pedalera. De esta manera las piernas del usuario siempre están a la misma distancia para lograr la  máxima eficiencia del pedaleo.

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Grupo 30 - GRAVITY - Cuatriciclo a pedal offroad

Estudiantes: GAZZO - NIBORSKI - PASTOR

Este proyecto surgió con la inquietud de generar un producto híbrido, que rompiera con los esquemas precedentes del transporte unipersonal. 

Se buscó integrar la simpleza de los vehículos a pedal con piezas de alta tecnología y así alcanzar la tendencia actual en movimiento, ahorro de energía y confort.

Se trata de un vehículo para el ciclista deportivo, pensado para usarse en caminos fuera de carretera con ascensos, descensos..

La innovación surge en la “adaptación al uso”, el conductor puede ajustar el asiento en 2 puntos distintos para conseguir una posicion optima de manejo  (longitudinal e inclinación) también sucede con la dirección (altura, longitud e inclinación). El vehículo se adapta y se acomoda al usuario. Asimismo el asiento se diseñó teniendo en cuenta aspectos ergonómicos para envolver al cuerpo brindando mayor confort, sujeción lateral y reducción de posibles lesiones.

Se pensó para una producción en serie baja,considerado un mercado pequeño (al menos por ahora),  el vehículo se encuentra en la gama de artículos altamente personalizados, buscando alcanzar una imagen de vehículo off-road más limpia y hermanada con la actividad al aire libre, del agrado de un nicho dedicado al deporte extremo.

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